 Nejmenší SUVčko od Mnichovské automobilky mi docela dlouho unikalo. Projel jsem se krátce při jeho českém představení a pak bylo dlouho ticho po pěšině. Až teď se mi dostala do ruky nejsilnější naftová verze, zvaná xDrive23d.
Motor má 204 koní a je standardně spojený s automatem, ale to jsou věci, které si přečtete na oficiálních stránkách. Co si tam nepřečtete je fakt, že X1 se sice tváří jako úplně nová kategorie, ale efektivně bude nahrazovat současnou X3. Ta ještě letos dostane nástupce, kt… |
|
|
|
 Původní Renault Fluence byl pohledný koncept s čistě elektrickým pohonem. Sériová podoba je kapku prozaičtější - v podstatě jde o sedan postavený z modelu Mégane.
Mermomocí se ovšem snaží tak netvářit a částečně se mu to i daří - zeptejte se neautaře a dost možná vám řekne, že je to něco jako trošinku menší Laguna. Důvod je jednoduchý, sedany v Evropě už příliš neletí (však se také Fluence vyrábí v Turecku), takže se automobilka aspoň snaží vzbudit dojem, že jde o "něco víc".
Když ale nastoupí… |
|
|
 Upřímně řečeno nemám downsizing moc rád a za chvíli vysvětlím proč. Je ovšem pravda, že díky tomuto trendu Fabia konečně dostala pořádné motory a zejména mluvím o dvanáctistovce TSI a samozřejmě čtrnáctistovce z modelu RS.
O Fabii RS se dlouho spekulovalo a všechny příznivce sportovních ostrých hatchbacků jistě potěšila zpráva, že dieselový motor v ní končí a dostane benzíňák. Všimněte si, že píšu "příznivce sportovních hatchů", ne "příznivce Fabie RS". Nepochybuji totiž, že i dieselová verze s… |
|
|
|
|
|
|
|
|
Strana 1 z 16 |
