Pokud vám nové Polo tak trochu připomíná zmenšený Golf nejste sami - a jste důkazem, že Volkswagen uspěl, protože přesně tohoto efektu chtěl dosáhnout. Golf má velmi slušnou pověst a automobilka na ní chce samozřejmě stavět. Když se podíváte na Polo, má vám automaticky naskočit, že je to stejně dobré auto jako Golf, jen trochu menší a hlavně levnější. Celkové rozměry se ale zvětšily a společně s přídí, inspirovanou Sciroccem, dodávají Polu dospělejší výraz. Je to ale všechno jenom margetingový blábol, nebo se o Polu skutečně dá uvažovat v intencích kvality oblíbené značky? A dokáže být plnohodnotným soupeřem dnešním silným rivalům, jako je Ford Fiesta, Opel Corsa a další?

Jedno je jisté - jakmile si sednete dovnitř a rozjedete se, pochopíte, že tohle je bez jakékoli diskuze velmi kvalitní a dospělé auto. Prostě vám padne do ruky, naprosto přirozeně se ovládá a je dobře sladěné - nestane se, že by řízení bylo moc lehké a pedály příliš tuhé, nebo naopak. Tohle Volkswagen opravdu zvládnul, Polo skutečně působí dojmem dospělého auta. Aby také ne - je o 54 mm delší a o 32 mm širší, než jeho předchůdce. To také znamená, že je o pouhých 15 mm kratší než starý dvojkový Golf. Platforma PQ25 je pro Polo nová, ale už jsme jí zkoušeli v Seatu Ibiza. Není na ní nic neobvyklého, očekávat v tomto segmentu víceprvkovou zadní nápravu by byl nesmysl, takže tu máme vzadu vlečená ramena se zkrutnou příčkou a vpředu MacPherson. Ve srovnání s předchozí generací má širší rozchod jak přední, tak zadní náprava, navíc přední kola jsou posunutá víc vpřed, takže je auto stabilnější. To znamená, že si budete pochvalovat cesty po dálnici, ale extra velkou zábavu v zatáčkách nečekejte.

Abyste mě nepochopili zle: tenhle podvozek vůbec není špatný. Vlastně je velmi podobný tomu, jak jezdí současná Fabia - technicky je shodný a ladění je také podobné. Především tedy dobře zvládá malé a střední výmoly a když už narazíte na hodně rozmlácenou silnici, alespoň je dobře odizolovaný. Pokud hledáte mrštné a sportovně zaměřené auto, s lehoučkou Mazdou2, nebo Fordem Fiesta uspějete lépe. Nepomáhá ani elektricky posilované řízení bez zpětné vazby - alespoň ale není příliš lehké a je chvályhodně přesné.

Pokud mám s něčím problém, je to motorová paleta nového Pola. Mezi benzínovými motory totiž najdete jen dvě tříválcové dvanáctistovky o výkonech 75 a 90 koní a čtyřválcovou čtrnáctistovku, kterou máme pod kapotou. Jediný benzínový motor, který bude zajímavý, je skvělý čtyřválec 1,2 TSI s turbem. Naše čtrnáctistovka má 85 koní a upřímně řečeno, dostatečně silná se vám bude zdát pouze v rovinatém terénu a když budete v autě sami. Jakmile naložíte pasažéra a vjedete do kopců, budete muset často podřazovat a motor se bude slyšitelně namáhat. Tenhle motor je také jeden ze tří, ke kterému nemusíte mít standardní pětistupňovou manuální převodovku, ale můžete zvolit také sedmistupňové DSGčko. Kolegové ho hodně chválili, je jemné a řadí promyšleně... ale ani s ním není auto nijak rychlé - stovka trvá skoro 12 sekund. Pokud tedy chcete vědět, který motor je do Pola nejlepší - je to dieselová šestnáctistovka common-rail. S tímhle modelem jezdila Eva a řekla mi, že je to asi nejlepší volba - motor je kultivovaný, silný a přitom úsporný. Jediný problém samozřejmě je, že stojí víc peněz.

Interiér je ve srovnání s Fiestou a jinými moderními soupeři extrémně konzervativní, dokonce tak, že to skoro až hraničí s nudou. Jakmile se přes to ale přenesete, najednou zjistíte, že co se týče dílenské kvality, prostoru a ergonomie, nejen že není prakticky co vytknout, ale je třeba naopak vydatně chválit. Sedačka se nastavuje v širokém rozsahu, vzadu je rozhodně víc místa než ve zmiňovaném Fordu a i když kufr rozhodně není v objemnější polovině třídy, pořád mluvíme o docela praktickém a variabilním supermini. Ve standardní výbavě Trendline najdete ESP, kompletní airbagy, centrální zamykání, rádio, elektrická přední okna a další užitečné věci, ale třeba za klimatizaci si musíte připlácet i ve vyšší výbavě Comfortline. Základní cena pětidveřové verze je 308 400, resp. 321 500 Kč.

Nové Polo je bezesporu velmi povedené auto a je velmi příjemné na každodenní jízdu, je kutlivované, klidné a prostorné. Pokud takové auto hledáte, je Polo rozhodně velmi dobrou volbou. Jenže i v sektoru supermini dnes vládne styl a image a malý Volkswagen v tomto ohledu trochu ztrácí. Naštěstí se jistě najde dost konzervativnějších zákazníků, kterým uhodí na správnou notu. Titul Auto roku tomu nakonec napovídá.

HK

Technické údaje a aktuální ceník